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20251111

2024年，西安机场旅客/****/吞吐量4703ʜᵃᵖᵖᵞ ʙʳᵗʰᵈᵃᵞ.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为&#;,&#;,&#;4502.16亿元，排名全国第74位。

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以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅ᕱ ᕱ客吞吐量排在ง ง全国第11位，西安去年G,。,。,。DP仅排在全国第21位。
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体量不及西安的兰州，.˗ˏˋ♡ˎˊ˗也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是ᕱ ᕱ甘肃民ʚɞღღ航发展史上规模最大的工程。
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兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，ᕱ ᕱ因起降架次多งง คค，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几˙ϖ˙座机场的现有压力。
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乌鲁木齐不缺国际和地区ᕱ ᕱ航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国ᕱ ᕱ实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机•ᴥ•场之首。
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青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都''''''表示，咸阳机场、天山机场· ᴥ ·的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一˙ϖ˙带一路”核心枢纽。
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反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利''''''。李瀚明指出，与,。,。,。乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功•ᴗ•开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。

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